(匿名)

伴随着交付季的到来，维权事件也是一出接一出。究其原因，在于买房时开发商的种种承诺与交付时形成的鲜明反差。究竟开发商的哪些承诺，在交付时往往难以兑现，会遭遇投诉和维权？

A：“学区”

非交付或建成，不可信

早在新《广告法》实施前，有关学区的维权不胜枚举。不少房企为了促进销售，将购房者最为关注的学区作为一大卖点进行销售：你看我们楼盘旁边就是××小学，房子一交付就能入读；我们小区引进了××名校，业主的子女能优先就读……一连串的憧憬激发购房者买房的热情。只是，买了房后才发现，开发商鼓吹的可以就读的小学读不了。

去年9月1日新《广告法》实施后，明确规定房地产广告不得对规划或者建设中的交通、商业、文化教育设施以及其他市政条件作误导宣传。如今，类似现象虽然有所规避，但置业顾问表述中渲染的种种憧憬，仍然让不少购房者信以为真。

有关楼盘的学区问题，专家一再提醒：楼盘没有交付并不能划定学区，任何笃定宣传称能就读某学校的说法都不可信，最终要等楼盘交付后才能确定学区；且楼盘的学区并非终年不变，依据区域的实际情况，教育局会有相应调整。

当然，有的开发商会耗资引进名校，购买该楼盘的业主在一定年限内将拥有优先就读权。只是，世事无绝对，此前曾有房企在引进名校过程中出了岔子，因涉及学校地块未能及时拆迁，导致学校开学时间延迟，而部分卡着年限就读的业主子女，面临着不能就近入读的难题。有的开发商与名校签约，还有人数限制，一旦业主中就读人数超出，就会面临抽签。

B：“绿化”

8米高迎宾树变身小树苗

杭州房产圈里，流传着这样一则故事：某房企开发的产品，售楼处的园区景观设计得格外吸引人，号称“女人看了都忍不住要买的房子”。但交付后却发现，园区景观稀稀疏疏，大树变成了一株株的小树苗。

美其名曰：小树苗过两年就能长成大树。试想下，小树苗与大树间，岂是一个级别的量差。

临平的理想银泰城项目亦是如此，业主翻开其楼盘宣传册时，上面赫然写着：近8米迎宾树的尊贵归家礼序。但直到交付后，业主进入小区才发现，开发商承诺的8米高大树，实际上却是小树苗。

“这跟当初买房时开发商宣传的差异也太大了。”理想银泰城准业主们叹了一口气：描绘很美好，现实却很骨感。

据建筑行业一名资深业内人士透露，仅园林景观一项，开发商做得好的与做得普通的，价差能达到50%左右。“刚交付的小区，小树苗价格便宜，但存活率也低。树木越粗壮，移植过程中存活率也越大，但价格不菲，尤其是名贵苗木，譬如热带的加拿列海枣，每一米高就要20万元。”该名业内人士指出，多数楼盘为了节省园林景观费用，园区里种植的多是市面上常见树种，而且还用小树苗，可以明显节约成本。

C：“人车分流”

人车分流本就是“伪命题”

城西某楼盘的一名业主，指着小区地面上一排排的停车位，苦恼地对记者说：以后哪敢轻易带小孩在园区里散步，一不留神碰上拐进来停车的车子，多不安全啊。“当初宣传时，置业顾问声称小区交付后人车分流，沙盘上相应位置显示的也是绿植，哪想到交付后地面上多了这么多停车位。”

记者发现，“人车不分流”的投诉，在交付后小区业主的投诉中颇为常见。

说好的人车分流，为何交付后却面临如此尴尬的境地？

“所谓的‘人车分流’，本身就是伪命题。”一名资深建筑设计师告诉记者，人车分流是将行人和机动车完全分离开，互不干扰，住宅小区分为部分人车分流与完全人车分流两种形式。

“现在开发商宣传的人车分流，多是部分人车分流，而不是完全人车分流。”该名设计师指出，人车分流不代表小区路面上没有车行道，因为必须有道路可以让消防车进入。而规划地上停车位，有部分原因是为了满足小区访客及临时车位的需求，若是整个小区无一个地上停车位，同样会遭受业主质疑。但如果开发商真的用心考虑人车分流，可以在出入口附近或者小区外围一带设置一定数量的地上停车位，并严禁一般车辆驶入小区路面。

所以，除非是高端楼盘，一般楼盘宣称“人车分流”，基本不会是完全人车分流。

D：“一梯一户”

往往是两梯两户中间隔扇门

一梯一户，往往是豪宅配置。但近年来，不少刚需楼盘在销售时也打出“一梯一户”的宣传语，美其名曰：刚需90m2也能享受类豪宅配置。

但交付时，读者往往发现，市面上不少宣传一梯一户楼盘的，实则是“伪一梯一户”，采取的方式是用一道门将两部电梯中间的空当隔开，两户业主仍相互“串门”。

“一梯一户”，指的是同一单元楼里，配有一部电梯，且同个单元内每层只有一户，业主乘坐电梯直达所在楼层后，出门便可以进入自己的私家空间。

目前市面上最普遍的多为两梯两户、一梯两户产品，尤其是两梯两户的产品。“因为消防等原因，纯的一梯一户，开发商愿意做的不多。”杭州某品牌房企建筑工程相关负责人表示，大家常说的一梯一户，是将电梯厅分割成两个，用一道门隔着，这样消防通道只需设置一个疏散口，如果是纯一梯一户，那么每户都需要设置安全通道，要不验收时消防这关过不了。