本报讯 (通讯员 黄征 记者 露莎) 扬子江路隧道是城市南部快速通道全线最长的一个隧道,工程量大,施工工艺复杂。昨天,扬子江路隧道最重要节点——扬子江路至维扬路段土方开挖完成,为9月底隧道全线贯通奠定扎实的基础。
昨天上午,记者在扬子江路隧道施工现场看到,大型龙门吊正在施工人员的操作下有序地作业。“耗时近五个月,我们终于完成了扬子江路至维扬路这一段的土方开挖施工。”3标段中交二航局项目部负责人毕茂庆告诉记者。
据了解,扬子江路隧道全长1195米,隧道连续下穿维扬路与扬子江路,其中,暗埋段770米,两端敞开段分别为210米、215米。“扬子江路至维扬路这一段约500米,长度甚至超过其他隧道的全长。”毕茂庆介绍,这个路段工程量大,开挖深度最深达13.4米,最浅也有10.2米,“这一段全是隧道暗埋段,从今年3月份开始施工,耗时150天,终于完成土方开挖任务,一共开挖了17万余土方。”
“这段土方开挖完成了,下面的工作就能快起来了。”毕茂庆告诉记者,扬子江路隧道分41个节段,接下来要一边对剩余节段继续开挖施工,一边要对已经开挖完成的节段进行结构施工。“包括底板、侧墙、顶板等部分的施工,计划今年9月底实现隧道全线贯通。”
记者了解到,扬子江路隧道主线按计划定于2017年9月30日前全线贯通,目前加上隧道东侧已完成的34到39节段,共计完成了24个节段的开挖施工。
扬子江路和江阳路是我市两条交通通行量很大的城市主干道,在这两条道路的交叉口修建下穿隧道,又要保证交通正常通行,施工难度极大。据介绍,为满足既能施工又保障通行的要求,扬子江路隧道采用盖挖法和明挖法相结合的施工工艺。
“盖挖法就是先把道路围挡起来一部分,在不影响交通的前提下进行桩基施工,然后进行盖板施工,待路面盖板完成之后,拆除围挡,施工就可以在盖板的支撑下进行,车辆也能正常在盖板上通过,施工、通行互不影响。”毕茂庆介绍,因为盖挖法的造价比较高,工艺复杂,除了交叉口这段外,扬子江路隧道的其他部分采用常规的明挖法施工。
2022-02-17 10:28
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